vijesti

U brzo promjenjivom okruženju globalne automobilske industrije, utrka premaelektrična mobilnost (EV)i efikasnost goriva je fundamentalno pomjerila fokus sa performansi motora na nauku o materijalima. U srži ove transformacije leži konceptOlakšavanje automobilaDok napredne legure i karbonska vlakna često kradu naslovnice,roving od fiberglasase pojavio kao neopjevani heroj, pružajući isplativo, visokoučinkovito rješenje za proizvodnju komponenti vozila sljedeće generacije.

Strateška promjena: Zašto koristiti roving od fiberglasa?

Automobilski sektor se trenutno suočava s dvostrukim izazovom: smanjenjem emisija ugljika kod vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE) i produženjem dometa baterija za električna vozila (EV). Smanjenje težine je najefikasnija poluga za oboje. Podaci iz industrije ukazuju na to da...10% smanjenje težine vozilamože dovesti doPoboljšanje potrošnje goriva za 6–8%ili značajno povećanje kilometraže električnog vozila.

Posebno roving od fiberglasadirektno rovingiranjeisastavljenog rovinga, nudi jedinstven skup svojstava koja ga čine nezamjenjivim za moderne Tier-1 dobavljače:

Izuzetan odnos čvrstoće i težine:Uprkos tome što su znatno lakše od čelika ili aluminija, komponente ojačane rovingom od staklenih vlakana mogu izdržati ogromna mehanička naprezanja.

Otpornost na koroziju:Za razliku od metala, fiberglas ne hrđa, što produžava vijek trajanja šasije i komponenti podvozja.

Fleksibilnost dizajna:Upotreba rovinga u procesima kao što supultruzijaiSMC (smjesa za oblikovanje ploča)omogućava složene geometrije koje je nemoguće postići tradicionalnim štancanjem metala.

Ključne primjene u vozilima sljedeće generacije

Svestranostroving od fiberglasanajbolje se demonstrira kroz njegove raznolike primjene u modernoj arhitekturi vozila.

1. Kućišta za baterije električnih vozila

Kao najteža komponenta u električnom vozilu, baterijski paket zahtijeva kućište koje je ne samo lagano, već i otporno na vatru i elektromagnetski zaštićeno.Roving od fiberglasa, kada se kombinuje sa specijalizovanim termoreaktivnim smolama, stvara kompozitno kućište koje štiti ćelije baterije, a istovremeno doprinosi ukupnoj strukturnoj krutosti automobila.

2. Lisnate opruge i sistemi ovjesa

Tradicionalne čelične lisnate opruge su teške i sklone zamoru. Korištenjem visokomodularnog rovinga od fiberglasa u procesu pultruzije, proizvođači mogu proizvesti kompozitne lisnate opruge koje su do75% lakšiod njihovih čeličnih kolega, nudeći bolja svojstva prigušivanja i uglađeniju vožnju.

3. Zaštite podvozja i strukturni nosači

Podvozje vozila izloženo je agresivnim česticama i vlazi s ceste. Termoplastika ojačana staklenim vlaknima (CFRTP) koja koristi duga vlaknasta presa pruža vrhunsku otpornost na udarce, štiteći "vitalne organe" vozila bez dodavanja velike količine teških metalnih zaštitnih elemenata.

Uloga napredne tehnologije rovinga: E-staklo u odnosu na visokomodularno staklo

Da bi se ispunili strogi zahtjevi automobilske industrije, nisu svi rovingovi od fiberglasa jednaki. Izbor vlakana određuje krajnje performanse dijela.

E-stakleni roving:Industrijski standard, koji nudi odličnu električnu izolaciju i mehanička svojstva po konkurentnoj cijeni. Ostaje glavni izbor za standardne unutrašnje i vanjske panele.

Visokomodulni (HM) roving:Za strukturne komponente koje zahtijevaju ekstremnu krutost, poput krovnih stubova ili okvira vrata, HM roving pruža modul koji premošćuje jaz između tradicionalnih staklenih vlakana i skupih karbonskih vlakana.

At [CQDJ]Specijalizirani smo za proizvodnju rovinga od fiberglasa s naprednimsistemi za dimenzioniranje—hemijski premaz nanesen na vlakna. Naše vlastito dimenzioniranje osigurava savršenu vezu između vlakana i matrice smole (bilo da je to epoksidna, poliesterska ili polipropilenska), što je ključno za sprječavanje delaminacije i osiguranje dugotrajne izdržljivosti u automobilskim okruženjima s visokim vibracijama.

Održivost: Cirkularna ekonomija staklenih vlakana

Uobičajena zabluda je da kompoziti nisu ekološki prihvatljivi. Međutim, prelazak natermoplastični roving (TP)mijenja narativ. Za razliku od termoplasta, roving impregniran termoplastikom može se rastopiti i preoblikovati, otvarajući vrata za recikliranje automobilskih dijelova na kraju životnog ciklusa vozila. Nadalje, energija potrebna za proizvodnju rovinga od fiberglasa znatno je niža od one od aluminija ili karbonskih vlakana, što smanjuje "ugrađeni ugljik" vozila od prvog dana.

SEO uvidi za menadžere nabavke

Prilikom nabavkeroving od fiberglasaZa automobilske primjene više nije dovoljno gledati na „cijenu po toni“. Timovi za nabavku sada se fokusiraju na:

1.Zatezna čvrstoća (MPa):Osiguravanje da vlakna mogu podnijeti opterećenje.

2.Kompatibilnost:Da li roving funkcioniše sa specifičnim sistemima smole (PA6, PP ili epoksid)?

3.Konzistencija:Da li roving nudi ujednačenu napetost i minimalno stvaranje dlačica, sprečavajući zastoje u automatizovanim proizvodnim linijama?

Zaključak

Budućnost automobilske industrije je lakša, jača i održivija. Kako dublje ulazimo u deceniju, integracijaroving od fiberglasau strukturne i funkcionalne dijelove vozila će se samo ubrzati. Zamjenom teških metala visokoperformansnim kompozitima, proizvođači ne samo da grade automobile; oni projektuju budućnost mobilnosti.

Kako vam možemo pomoći

Kao vodeći proizvođač visokoperformansnog rovinga od fiberglasa,[CQDJ]pruža prilagođena rješenja za lanac snabdijevanja u automobilskoj industriji. Naši proizvodi su konstruirani za optimizaciju procesa pultruzije, SMC-a i LFT-a (termoplastike s dugim vlaknima).